TQ105万帮新能源项目螺旋坡道为框剪结构，内筒结构为墙柱，外筒为框架柱，坡道宽度6.75m，标准层高3.5m，共7层。该项目为天启建设有限公司首例双螺旋坡道项目。螺旋坡道施工前，项目团队详细考察、观摩了万帮数字能源股份有限公司已有的双螺旋跑道，为后续施工起到了积极的作用。调研后项目部针对双螺旋坡道施工重`点、难点及细节，召开了专项研究会议。

施工部署

1、标高深化

由于螺旋坡道原图纸标高部分并不明确（包括坡比）。项目部与设计院沟通后将螺旋坡道部位标高控制点进行了深化。将螺旋坡道划分为四个区域，每个区域需放出6道控制点位线，每道控制线都有四个高度控制点，每个点位高差10cm。放出控制线后，通过水平拉通线的方式控制曲面高度。详见下图：

2、异型模板配模方案

异形模板配模经项目部与供应商单位沟通后，按螺旋坡道屋面高度进行配模，只配备一个作业段，共计面积224.32㎡。

3、施工缝处理

浇筑混凝土前，施工缝混凝土表面必须进行凿毛处理，剔除浮动石子，并彻底清除施工缝处的松散游离等部分，既而用压力水冲洗干净。充分湿润后，刷1：1水泥砂浆一道，方可进行上层混凝土浇筑。混凝土下料时要避免靠近缝边，机械振捣点距缝边30cm，缝边人工插捣，使新旧混凝土结合密实。施工缝留置在两侧坡道交界部位挑出板跨1/3处。

4、施工顺序部署

经商讨，我们将螺旋坡道划分为8个作业段。每层汽车坡道分2次浇筑，主体结构浇筑前需将下层汽车坡道施工完成后方可浇筑，所以汽车坡道施工需提前进行。车间一主体结构20天一层，汽车坡道单次施工天数需在10天内完成。

5、进度计划安排

本项目根据图纸利用广联达BIM，将双螺旋坡道部位进行了建模。由于螺旋坡道部位与原有车间部位留有伸缩缝，且高度部分楼层面重合部位不多，所以将螺旋坡道部分单独进行策划并编排了施工进度计划。

6、BIM模型效果图

总结

双螺旋坡道巧妙的利用了类似DNA双螺旋的空间特点,在传统的螺旋汽车坡道投影线内设置了2个呈180°轴心对称，坡道面互相平行的剪刀汽车坡道，从而实现了1个螺旋空间2个坡道的目的,进而达到减少至少1个螺旋空间所占面积的目的。地面层相比传统螺旋坡道可至少减少一个螺旋坡道数量,总图车流流线更易组织，使建筑布局更加灵活。